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標志牌桿由于長度較長，所以在進行運輸時比較麻煩，如果不做好相應的措施，就可能導致其在運輸過程中發生磨損等問題，從而影響交貨，那么已經如何正確進行運輸和卸貨呢？

1、裝車運輸：我們在標志牌桿出廠時都會對法蘭盤進行包裝，防止在運輸途中桿體相互磕碰產生損傷，可以使用毛毯包裹，同時在底加肋上部采用草繩捆扎。裝車時采用尼龍吊帶吊裝，卸車時也應采用尼龍吊帶，不得使用鋼絲繩直接纏繞桿體進行吊裝。交通標志牌應置于所有貨物上方，氣泡袋包裹版面，如果有多塊標志牌，建議將2塊有圖案的面相對用打包機捆扎，以防運輸途中劃傷版面。

2、卸貨：標志牌桿在卸貨時建議逐件卸貨，先卸交通標志牌，然后卸橫臂，卸立桿，如果是現場卸貨，建議先核對基礎法蘭邊距與立桿下法蘭，確保無誤后卸貨。

標志牌桿從裝車運輸到卸貨安裝，都應該做好詳細的規劃以及防破損的措施，有效避免發生碰撞，影響使用的美觀性。

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視頻作者：山西鏖鑫金屬制品有限公司

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監控桿主體預埋件的技術要求

1.尺寸公差需要達到相關的標準規范。

2.監控桿混凝土澆注，養生7-8天。

3.澆注混凝土前應先做接地線(網)，接地電阻小于10歐姆。當接地電阻不滿足以上要求時，應采用延長預埋地線(網)的方法解決。

4.延長預埋地網時，插釬間距不小于5米。預埋地線(網)各部件間應采用電焊連接，焊縫處做防腐、密封處理。

5.監控桿各下線管采用半硬塑料管(白龍管)，管徑、管數量、預埋位置根據現場要求選擇，管徑原則不應小于2英寸，彎曲半徑不應小于國家施工標準要求。

監控桿的主體預埋件是關系到立桿牢固性、安全性的重要保障，所以在進行施工時，一定要嚴格按照相關的施工標準執行。

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生產監控桿中實施熱處理的目的

熱處理一般不改變監控桿的形狀和整體的化學成分，而是通過改變工件內部的顯微組織等改善使用性能。也就是常說的在不改變外觀的前提下，改變內部質量。

監控桿熱處理的目的就是消除鑄錠和鍛造時所引起的組織不均勻性，改善碳化物的形態及其分布特征，為熱處理做好必要的原始組織準備。在冷乳輥中，如果碳化物顆粒尺寸過大、形態不良或者偏析嚴重，熱處理后將造成基體組織和硬度的不均勻，導致軋輥工作層發生剝落的幾率增加和降低冷軋輥的熱沖擊抗力。

為進一步改善組織均勻性，改善監控桿的碳化物的形態及其分布特征，為軋輥熱處理做好必要的原始組織準備，棍坯鍛造后采取了預備熱處理，工藝主要采用球化退火十調質工藝。通過預處理，使輥坯組織的均勻性得到了較大改善。

整根監控桿（含基礎）及其上配件應能抗8級以上風力。連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用鍍鋅處理，立桿表面為噴塑處理，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑。

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